汽车发动机供油方式有几种

1.汽化器:

化油器是在发动机产生的real 空的作用下，将一定比例的汽油与空气体混合的机械装置。是传统汽油机普遍采用的一种供油方式。而发动机往往处于不完全燃烧状态，尾气中的有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗，已被逐渐淘汰。

2.单点电喷:

这意味着只有一个喷嘴负责将机油喷入每个气缸。喷嘴位于进气管上，在它被分成进气歧管之前，它的喷射量取决于节气门。由于进气歧管的长度和位置不同，注入各缸的混合油气的量和时间也不同，导致各缸的工况不同。具有结构简单、成本低廉的优点。

3.多点注射:

喷油器安装在各缸的进气管上，从多处将汽油喷入缸内(至少每个缸有一个喷射点)。空对燃料比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，精确控制喷油量和喷油正时，所以多点喷射发动机排放更好，更经济省油。

4.直接注射:

是指喷油器设置在进气门和排气门之间，使高压燃油直接喷入燃烧室，实现平稳高效的燃烧。直喷的优势只有在低负荷时才能体现出来。当负荷较低时，喷油器喷出的最少量的机油集中在火花塞周围，气缸的其他部位则充满空气体。燃烧时空气层会隔绝热量，可以减少热量向气缸壁的传递，从而减少热量损失，提高发动机热效率。

附:发动机缸内直喷的优势:

低油耗，高功率。空燃料比达到40:1(一般汽油机的空燃料比是14.7:1)，也就是人们所说的“稀薄燃烧”。

发动机中活塞顶部的一半是球形的，另一半是壁。空气体从阀门冲进来，在活塞的压缩下形成涡流运动。当压缩冲程即将结束时，燃烧室顶部的喷嘴开始喷油。汽油和空气体在涡流运动下形成混合物。这种快速旋转的混合物是分层的，越靠近火花塞越厚，容易点燃做功。压缩比高达12，功率和扭矩比同排量的一般发动机提高10%。